5 պատճառ, թե ինչու է ձեր արգելակի ոտնակը շարժվում շարժիչի գործարկման կամ գործարկման ժամանակ

Բովանդակություն

• Արգելակի ոտնակի պատճառները շարժվում են հատակին, երբ շարժիչը աշխատում է կամ միանում է
• Արգելակի հեղուկի արտահոսք
• Սխալ գլխավոր արգելակի գլան
• Արգելակի անսարքության ուժեղացում
• Օդը արգելակային համակարգում
• Արգելակի ցածր հեղուկի մակարդակ
• Ինչպե՞ս եք ամրացնում արգելակի ոտնակը, որը շարժվում է հատակին, երբ շարժիչը աշխատում է:
• Արգելակի ոտնակների մասին ՀՏՀ
• Ինչո՞ւ է արգելակման ոտնակս գնում դեպի հատակը, երբ ես միացնում եմ մեքենան:
• Ինչպե՞ս իմանալ, որ գլխավոր գլանը վատն է:
• Ինչպե՞ս իմանալ, թե արգելակման ուժեղացուցիչը կամ գլանափաթեթը վատն է:
• Ինչու է իմ արգելակի ոտնակը արյունահոսելուց հետո հատակին բարձրանում:

Դուք կարող եք անտեսել շատ փոքր խնդիրներ, երբ խոսքը վերաբերում է մեքենաներին, բայց երբեք չպետք է անտեսեք արգելակների հետ կապված որևէ խնդիր:

Եթե ​​զգում եք, որ ձեր արգելակի ոտնակը շարժիչն աշխատելիս գնում է հատակին, ապա դրա նկատմամբ պետք է չափազանց զգույշ լինել: Դա իրականում կարող է հանգեցնել արգելակային գործառույթի ամբողջովին անհետացմանը:

Հետեւաբար, հաստատ խորհուրդ չի տրվում շարունակել վարել ձեր մեքենան, եթե նման բան եք ունենում: Բայց ի՞նչն է դա առաջացնում, և ինչպե՞ս կարող եք շտկել այն: Եկեք պարզենք:

Արգելակի ոտնակի պատճառները շարժվում են հատակին, երբ շարժիչը աշխատում է կամ միանում է

1. Արգելակի հեղուկի արտահոսք
2. Սխալ Master արգելակի գլան
3. Արգելակի անսարքության ուժեղացում
4. Օդը արգելակային համակարգում
5. Արգելակի ցածր հեղուկի մակարդակ

Այս պատճառները ամենատարածված պատճառներն են, թե ինչու կարող է առաջանալ այս խնդիրը: Ահա արգելակի ոտնակի հիմնական պատճառների ավելի մանրամասն ցուցակը հատակին հատակին, երբ շարժիչը աշխատում է կամ մեքենան գործարկելիս:

Արգելակի հեղուկի արտահոսք

Դա պատահելու ամենատարածված պատճառն այն է, որ արգելակային հեղուկի արտահոսք կա ինչ-որ տեղ արգելակային համակարգի վրա: Դա հաճախ պայմանավորված է արգելակային ժանգոտ գծով, բայց կարող է նաև լինել խնդիրներ տրամաչափի մխոցների կնիքի արտահոսքի հետ:

Արգելակի հեղուկի արտահոսքը հաճախ գետնին շատ տեսանելի է, ուստի, եթե ավտոտնակի հատակին հեղուկի լճակ եք տեսել, հաստատ ժամանակն է ստուգել արգելակի հեղուկի արտահոսքի առկայությունը:

Երբ արգելակային ոտնակը սեղմում եք հեղուկի արտահոսքով, դա կհանգեցնի արգելակային հեղուկի արտահոսքին: Երբ արգելակի ոտնակը հետ է գնում, այն փոխարենը օդը կծծի արտահոսքի միջոցով, ինչը կհանգեցնի ձեր արգելակի ոտնակի շատ ճահճացմանը:

Առնչվող. Արգելակի հեղուկի արտահոսքի 5 ախտանիշ

Սխալ գլխավոր արգելակի գլան

Եվս մեկ ընդհանուր պատճառ, թե ինչու է ձեր արգելակի ոտնակը շարժվում դեպի հատակը, երբ շարժիչը աշխատում է, առաջացել է արգելակային վատ գլանով: Արգելակման հիմնական գլանը տեղակայված է արգելակի ոտնակի ետևում `շարժիչի ծովահեն պատի մյուս կողմում:

Արգելակման հիմնական գլանի նպատակն է արգելակային հեղուկը մղել տրամաչափի մխոցներին `մեքենայի արագությունը նվազեցնելու համար:

Արգելակի գլխավոր գլանը ունի հերմետիկ մխոցի շուրջ կնիք, և եթե այդ կնիքը սկսի արտահոսել, ապա արգելակման ոտնակը սեղմելիս արգելակի ճնշումը կվերադառնա մխոցի մյուս կողմում:

Դա կհանգեցնի նրան, որ սեղմելիս արգելակի ոտնակը միշտ կորցնում է ճնշումը, և դա ձեզ կզգա որպես ճահճային կամ խորտակվող արգելակի ոտնակ:

Արգելակի անսարքության ուժեղացում

Արգելակի հիմնական գլանի և արգելակի ոտնակի միջև կգտնեք արգելակի ուժեղացուցիչը: Արգելակի ուժեղացուցիչը օգտագործում է վակուում `արգելակների ուժը բարձրացնելու համար, երբ դիպչում եք արգելակի ոտնակին:

Եթե ​​դուք նույնիսկ մեքենա եք վարել առանց արգելակման ֆունկցիոնալ ուժեղացուցիչի, ապա գիտեք, թե որքան ճնշում է դա պահանջում առանց դրա:

Եթե ​​ձեր արգելակային ոտնակը սկսում է ճնշումը շատ ցածր իջեցնել, բայց ներքևին մոտենալուն պես այն շատ թունդ է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, խնդիր ունեք ձեր արգելակման ուժեղացուցիչի հետ: Արգելակի ուժեղացուցիչը ձախողվում է շատ տարածված չէ, բայց դա տեղի է ունենում որոշ մեքենաների մոդելներում:

Առնչվող. Արգելակի վատ ուժեղացման ախտանիշներ

Օդը արգելակային համակարգում

Դուք կամ մեկ ուրիշը վերջերս ինչ-որ բան փոխարինե՞լ եք մեքենայի հիդրավլիկ արգելակման համակարգում ՝ առանց դրանից հետո պատշաճ արգելակ արյունահոսելու: Այդ դեպքում դա կարող է լինել ձեր խնդիրը:

Օդը սեղմվում է ՝ ի տարբերություն արգելակային հեղուկի: Հետեւաբար, արգելակային համակարգը պետք է ամբողջովին զերծ լինի օդից ՝ արագ կառուցման ճնշումից, այլ ոչ թե ճահճային արգելակի ոտնակ ստանալու համար:

Արգելակային հեղուկի համակարգից օդը հեռացնելու միակ միջոցը դա պատշաճ արյունահոսելն է: Ահա մի տեսանյութ, թե ինչպես կարող եք արյունահոսել արգելակման համակարգը:

Արգելակի ցածր հեղուկի մակարդակ

Եթե ​​ձեր վահանակի վրա ունեք արգելակման հեղուկի մակարդակի նախազգուշական լույս, ապա հաստատ ժամանակն է ստուգել արգելակի հեղուկի մակարդակը:

Եթե ​​արգելակային հեղուկի մակարդակը ցածր է, այն կարող է օդը գալ արգելակման համակարգ, երբ կտրուկ շրջադարձեր եք կատարում, օրինակ. Ինչ է պատահում ձեր արգելակային համակարգի հետ, երբ դրա ներսում օդը կա, որի մասին մենք խոսեցինք նախորդ բաժնում:

Եթե ​​ձեր արգելակային հեղուկն այնքան ցածր լիներ, որ օդը մտնի համակարգ, ապա լիցքավորելը բավարար չէր: Դուք ստիպված եք կրկին արյունահոսել արգելակման համակարգը:

Ինչպե՞ս եք ամրացնում արգելակի ոտնակը, որը շարժվում է հատակին, երբ շարժիչը աշխատում է:

Հիմա, երբ գիտեք, թե ինչու են ձեր արգելակի ոտնակը հատակին գնում ընդհանուր պատճառները, հավանաբար ցանկանում եք իմանալ, թե ինչպես ախտորոշել և ինչպես լուծել այս խնդիրը: Այսպիսով, եկեք սկսենք:

1. Փնտրեք արտաքին արտահոսքեր. Ստուգեք ձեր մեքենայի տակ ամենուր `առկա են արգելակային հեղուկի արտահոսքի նշաններ: Ստուգեք արգելակի գծերը, գուլպաները և արգելակային տրամաչափերը: Ամենատարածված արտահոսքը արգելակված ժանգոտ գծերից է, բայց կարող է գալ տրամաչափի մխոցների վատ ռետինե կնիքներից: Փոխարինեք արտահոսող մասը:
2. Ստուգեք արգելակի հեղուկի մակարդակը. Ստուգեք արգելակի հեղուկի մակարդակը շարժիչի պահոցում գտնվող ջրամբարում և անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք MAX- ին: Եթե ​​հեղուկի մակարդակն իսկապես ցածր էր, արգելակման համակարգում օդի հնարավորություն կա, ինչը նշանակում է, որ դուք պետք է արյունազեղեք այն:
3. Արյունահոսեք արգելակային համակարգը. Հաջորդ քայլը արգելակման համակարգն արյունահոսելն է ՝ դրանից ամբողջ օդը դուրս բերելու համար: Այն կարող եք գտնել այս տեսանյութում `տան մեջ արգելակման համակարգը արյունահոսելու ամբողջական գործընթացի համար:
4. Անջատեք արգելակի ուժեղացուցիչի վակուումային գուլպանը. Անջատեք վակուումային գուլպանը արգելակի ուժեղացուցիչից և փորձեք նորից սեղմել արգելակի ոտնակը: Եթե ​​խնդիրը դեռևս առաջանում է, դուք, ամենայն հավանականությամբ, ունեք անսարք գլխավոր մխոց:
5. Ստուգեք կամ փոխարինեք հիմնական արգելակի գլանը. Հեռացրեք և ստուգեք հիմնական արգելակի բալոնը `կնիքին վնասելու որևէ նշանի առկայության համար: Արգելակման հիմնական բալոնների մեծ մասի համար դուք չեք կարող գնել միայն կնիքը, այնպես որ դուք ստիպված եք փոխարինել արգելակի գլանը:
6. Ստուգեք կամ փոխարինեք արգելակի ուժեղացուցիչը. Վերջին քայլը արգելակի ուժեղացուցիչը ստուգելն ու փոխարինելն է, եթե դրանում կասկածելի բան եք տեսնում: Այնուամենայնիվ, եթե մնացած ամեն ինչ լավ է թվում և 100% համոզված է, որ արգելակման համակարգում այլևս օդ չկա, մեծ հավանականություն կա, որ արգելակման ուժեղացուցիչը անսարք մասն է:

Արգելակի ոտնակների մասին ՀՏՀ

Ինչո՞ւ է արգելակման ոտնակս գնում դեպի հատակը, երբ ես միացնում եմ մեքենան:

Ձեր մեքենայի գործարկման ժամանակ ձեր արգելակի ոտնակը հատակին ընկնելու ամենատարածված պատճառներն են արգելակի հեղուկի արտահոսքը, արգելակի գլխավոր մխոցը կամ արգելակի անսարքության ուժեղացումը:

Ինչպե՞ս իմանալ, որ գլխավոր գլանը վատն է:

Արգելակի հիմնական մխոցը վատը պարզելու ամենադյուրին ճանապարհն է արգելակի ուժեղացուցիչի վակուումային գուլպանը հեռացնելը: Եթե ​​ոտնակը դեռ խորտակվում է, դա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է հեղուկի արտահոսքից, համակարգում առկա օդի կամ արգելակային գլխավոր մխոցից: Միանշանակ իմանալու միակ միջոցը տեսողականորեն ստուգել է դրա ներսի միջադիրը:

Ինչպե՞ս իմանալ, թե արգելակման ուժեղացուցիչը կամ գլանափաթեթը վատն է:

Անջատեք վակուումային գուլպանը արգելակի ուժեղացուցիչից: Եթե ​​արգելակի ոտնակը գերխստորեն սեղմելիս խնդիրն անհետացավ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ունեք արգելակի վատ ուժեղացուցիչ: Եթե ​​խնդիրը դեռևս առաջանում է, ամենայն հավանականությամբ, ունեք արգելակման գլխավոր մխոց:

Ինչու է իմ արգելակի ոտնակը արյունահոսելուց հետո հատակին բարձրանում:

Պատահում է, որ դուք պատշաճ կերպով չեք կատարել ընթացակարգը: Արգելակի ոտնակն արձակելուց առաջ անհրաժեշտ է փակել օդափոխման պտուտակները. Հակառակ դեպքում, նախքան արյունահոսող փականը փակելը, օդը ներծծվում է համակարգի մեջ: