Արագացնելիս մեքենայի հոսանքի կորստի 10 պատճառ
Բովանդակություն
- Արագացնելիս մեքենայի հոսանքի կորստի 10 պատճառ
- Խցանված վառելիքի զտիչ (և՛ դիզել, և՛ գազ)
- Խցանված / կեղտոտ օդային զտիչ (երկուսն էլ դիզել և գազ)
- Խցանված կատալիտիկ փոխարկիչը կամ մասնիկների զտիչը
- MAF սենսորի անսարքություն (գազի շարժիչներ)
- Թթվածնի սենսորի անսարքություն (գազային շարժիչներ)
- Վառելիքի սխալ ներարկիչներ (և՛ դիզել, և՛ գազ)
- Վառելիքի պոմպ (գազի շարժիչներ)
- Մաշված մոմեր (գազի շարժիչներ)
- Մխոցի վատ սեղմում (և՛ դիզել, և՛ գազ)
- Սխալ Turbocharger / Boost խողովակի արտահոսք (երկուսն էլ դիզել և բենզին)
Ինչպես այս աշխարհում սարքավորումների բոլոր մեխանիկական տեսակները, այնպես էլ մեքենաները նույնպես կարող են վնասվել:
Եթե ձեր մեքենայի շարժիչի կարևոր մասերից մեկը մաշվում կամ վնասվում է, մեծ հնարավորություն է, որ ձեր մեքենան արագությունը կորցնելու դեպքում կորցնի էլեկտրաէներգիան:
Ձեր մեքենայի շարժիչը կարող է բավարար քանակությամբ վառելիք չստանալ, կամ էլ շարժիչի էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հետ կապված խնդիր լինի:
Այս հոդվածում մենք կքննարկենք տարբեր պատճառներ, թե ինչու մեքենան կարող է կորցնել էներգիան արագացնելիս:
Մեքենան կարող է կորցնել արագացումը ՝ տարբեր պատճառներով: Ահա ամենատարածված պատճառներից մի քանիսը, թե ինչու է այն կորցնում էներգիան: Այս ցուցակը համապատասխանում է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներին:
Արագացնելիս մեքենայի հոսանքի կորստի 10 պատճառ
- Խցանված վառելիքի զտիչ
- Խցանված կամ կեղտոտ օդային զտիչ
- Խցանված կատալիտիկ փոխարկիչի կամ մասնիկների զտիչ
- MAF սենսորի անսարքություն
- Թթվածնի սենսորի անսարքություն
- Սխալ վառելիքի ներարկիչներ
- Սխալ վառելիքի պոմպ
- Cylածր մխոցի սեղմում
- Տուրբո լիցքավորիչի / խողովակի խթանման անսարքություն
Սրանք այս տեսակի խնդիրների առաջացման ամենատարածված տեսակներն են:
Եկեք շարունակենք ավելին խոսել դրա մասին: Ահա շատ ավելի մանրամասն ցուցակը ամենատարածված պատճառների, թե ինչու է ձեր մեքենան կորցնում էներգիան արագացնելիս:
Խցանված վառելիքի զտիչ (և՛ դիզել, և՛ գազ)
Վառելիքի ֆիլտրը պարտավոր է վառելիքը զտել մինչև այն շարժիչը և այրման խցիկը մտնելը: Եթե վառելիքի ֆիլտրը խցանվի, և վառելիքը ճիշտ քանակությամբ չհասնի շարժիչի խցիկ, շարժիչը չի կատարի իր օպտիմալ մակարդակում:
Դուք կզգաք, կարծես կորցնում եք ուժը, մինչ արագանում եք: Այսպիսով, երբ դա տեղի է ունենում, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ստուգեք ձեր վառելիքի ֆիլտրը:
Վառելիքի զտիչը տեղակայված է շարժիչի ծոցում կամ ձեր մեքենայի բեռնախցիկի վառելիքի բաքի մոտ: Եթե վառելիքի ֆիլտրը խցանված է, ապա այն կարող եք փոխել մեխանիկի կողմից, որը ձեզանից շատ փոքր գումար է գանձելու:
Խցանված / կեղտոտ օդային զտիչ (երկուսն էլ դիզել և գազ)
Շարժիչը պետք է մաքուր օդ ունենա `ճիշտ գործելու համար: Փոշին և այլ մասնիկները կարող են վնասել այրման պալատը: Հետեւաբար, համակարգ մտնող օդը միշտ պետք է մաքուր լինի: Դա ապահովելու համար օդափոխիչի զտիչը տեղադրվում է անմիջապես շնչափող մարմնի առաջ:
Գազը բացվելուն պես օդը ներծծվում է, և այն անցնում է հատուկ օդի ֆիլտրով, որը մաքրում է օդը փոշուց և այլ վնասակար մասնիկներից: Օդի ֆիլտրը վատանում է մի քանի հազար մղոն անցնելուց հետո, ուստի ամենալավը կլինի, եթե այն փոխեք ամեն անգամ, երբ գնում եք յուղի փոփոխության:
Խցանված կատալիտիկ փոխարկիչը կամ մասնիկների զտիչը
Արտանետումը հեռացնում է շարժիչից բոլոր վնասակար և ավելորդ գազերը: Որքան շուտ արտանետումը արտանետի այդ գազերը, այնքան շուտ շարժիչը կարող է վերսկսել այրումը:
Հետևաբար, եթե մեքենան կարող է ավելի արագ արտանետել գազեր, քան դրանք արտադրում է, մեքենան արագ և սահուն է աշխատում:
Այնուամենայնիվ, եթե ճանապարհին խցանված կատալիտիկ փոխարկիչի կամ խցանված արտանետման նման որևէ խոչընդոտ կա, ապա ձեր շարժիչը կորցնում է էներգիան:
MAF սենսորի անսարքություն (գազի շարժիչներ)
Airանգվածային օդի հոսքի տվիչը (MAF) չափում է մեքենայի արագացման համար անհրաժեշտ օդի քանակը: Երբ ստանա այդ չափումը, այն այդ տեղեկատվությունն ուղարկում է ECU- ին, որը ծանուցում է, որ շնչափողը համապատասխանաբար բացվի:
Եթե MAF- ն անսարք է և օդի հոսքը պատշաճ կերպով չի չափում, կարող եք հոսանքի լուրջ կորուստ զգալ: Սենսորները կարող են մաշվել ջերմության և փոշու պատճառով: Դրանց պարբերաբար մաքրումը կարող է օգնել բարելավել նրանց գործառույթը:
Թթվածնի սենսորի անսարքություն (գազային շարժիչներ)
MAF- ը զգում է շարժիչ մտնող օդի քանակը, իսկ թթվածնի սենսորը չափում է շարժիչից դուրս եկող գազերի քանակը: Ուստի այն տեղակայված է արտանետվող խողովակի մեջ: Եթե MAF- ի ընթերցումները համընկնում են թթվածնի սենսորի ընթերցումների հետ, ապա դա նշանակում է, որ ձեր մեքենան գտնվում է կատարյալ վիճակում:
Թթվածնի սենսորը ազդում է նաև վառելիքի ներարկման համակարգի վրա, ուստի դրա պատշաճ գործառույթն անհրաժեշտ է ձեր մեքենայի անխափան աշխատանքի համար:
Եթե թթվածնի O2 սենսորը ձախողվի, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի նիհար վիճակի, ինչը կհանգեցնի շարժիչի ուժը կորցնելուն արագացնելիս:
Վառելիքի սխալ ներարկիչներ (և՛ դիզել, և՛ գազ)
Վառելիքի ներարկիչները վառելիք են ներմուծում այրման պալատի մեջ: Նրանք դա անում են ՝ վառելիք ուղարկելով բարձր ճնշման տակ, նման է լակի: Նրանք պետք է վառելիքի ճշգրիտ քանակությունը ցողեն պալատի մեջ, որպեսզի այրումը տեղի ունենա:
Եթե նույնիսկ մի փոքր սխալ հաշվարկ կա, այրման ցիկլը կարող է խաթարվել, ինչը հանգեցնում է հոսանքի կորստի, իսկ վատագույն դեպքում ՝ կոտրված տեսախցիկների կամ մխոցների:
Վառելիքի պոմպ (գազի շարժիչներ)
Վառելիքի պոմպը վառելիքը բենզինից տեղափոխում է շարժիչ: Վառելիքի պոմպը պետք է այնքան հզոր լինի, որ կարողանա վառելիքն ուղարկել բարձր ճնշման տակ: Եթե ճնշումը ցածր է, վառելիքի ներարկիչները չեն կարողանա վառելիքի ճիշտ քանակությունը ցողել այրման պալատի մեջ, ինչը հանգեցնում է էլեկտրաէներգիայի կորստի:
Թերի վառելիքի պոմպը ցածր արագության դեպքում խնդիրներ չի առաջացնի, բայց գուցե ցանկանաք, որ արագ արագացում փնտրեք: Վառելիքի պոմպերը սովորաբար ունեն երկար կյանք, ուստի ձեր մեքենայի վառելիքի պոմպի ստուգումը չպետք է լինի ձեր առաջին գործողությունը:
Մաշված մոմեր (գազի շարժիչներ)
Մոմերը շարժիչի մի մասն են, ինչը կարող է խնդիրներ առաջացնել շարժիչի հզորության հետ: Դրանք ստեղծում են կայծը, որը պայթյուններ է առաջացնում այրման պալատի ներսում: Առանց դրանց ձեր մեքենան նույնիսկ չի աշխատի:
Եթե հոսանքը կորցնում եք, վատ մոմերը կարող են խնդիր լինել որոշ հազվագյուտ սցենարներում: Հիմնականում մաշված մոմերը կնկատեք, երբ ձեր մեքենան սխալ է աշխատում:
Եթե ձեր մեքենայի շարժիչը սովորականից չի հնչում, հավանականություն կա, որ կայծը մաշվել է, և մեքենան աշխատում է սովորականից պակաս մեկ գլանի վրա:
Մխոցի վատ սեղմում (և՛ դիզել, և՛ գազ)
Շարժիչի բալոնները պետք է կնքված լինեն ամուր, որպեսզի դրանք կարողանան պարունակել դրանց ներսում տեղի ունեցող պայթյունները: Մեքենան աշխատում է այս հիմնական սկզբունքի վրա: Եթե սեղմման արագությունը բարձր է, ապա պայթյունից ստացված ամբողջ ուժը օգտագործվում է մխոցները վարելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե արտահոսք կա, սեղմման մակարդակը իջնում է:
Ավելի հեշտ իմաստով, սա նշանակում է, որ գլանը չի կարող սեղմել պայթյունը, և ուժը ամբողջությամբ չի փոխանցվում անիվներին: Սա կարող է ուղղակիորեն հանգեցնել ուժի կորստի ՝ միաժամանակ արագացնելով:
Սխալ Turbocharger / Boost խողովակի արտահոսք (երկուսն էլ դիզել և բենզին)
Եթե ձեր մեքենան հագեցած է տուրբո լիցքավորմամբ, ձեր տուրբո լիցքավորիչը, ամենայն հավանականությամբ, վնասված է: Տուրբո լիցքավորիչը շարժիչին տալիս է շատ լրացուցիչ ձիաուժ, և առանց դրա ՝ ձեր մեքենան կզգա տրակտոր:
Նույնիսկ ավելի հավանական սցենարն այն է, որ տուրբո բարձրացման խողովակը թուլացավ, ուստի տուրբո լիցքավորիչը չի բարձրացնի տուրբո ճնշումը: Դա կհանգեցնի շարժիչի աշխատանքի լուրջ անկմանը և տուրբո լիցքավորիչի կոտրմանը:
