Որքա՞ն է տաքանում արտանետվող խողովակը / խլացուցիչը:

Բովանդակություն

• Արտանետվող համակարգի ջերմաստիճանը
• Ինչպե՞ս է աշխատում արտանետման համակարգը:
• Արտանետվող համակարգի պահպանում
• Ի՞նչ նշաններ պետք է փնտրել անսարք արտանետման համակարգում:
• Եզրակացություն

Ձեր մեքենայի ներքևի հատվածի սերտ ուսումնասիրությունը կբացահայտի մի շարք խողովակներ, որոնք շարժիչից շարժվում են դեպի մեքենայի հետևի կողմը:

Սա արտանետման համակարգ է: Դա կարևոր նշանակություն ունի այրման պալատներից տաք թափոնների գազերը դուրս մղելու համար:

Կատալիտիկ փոխարկիչից դուք անցնում եք խլացուցիչի, ապա արտանետման: Խլացուցիչներն օգտագործվում են արտանետման միջով անցնող աղմուկը նվազեցնելու համար:

Նրանք դա անում են ՝ թույլ տալով, որ գազերը դանդաղորեն ընդարձակվեն: Արտանետման խողովակի խլացուցիչի ջերմաստիճանը սովորաբար 300-ից 500 աստիճան է, բայց հայտնի է նաև, որ դրանք կարգավորում են ավելի բարձր ջերմաստիճանները `մինչև 1200 աստիճան: Արտանետումների ծայրահեղ ջերմաստիճանը կարող է ոչնչացնել կատալիտիկ փոխարկիչը:

Արտանետվող համակարգի ջերմաստիճանը

Չնայած արտանետման միջին ջերմաստիճանը 300-ից 500 աստիճան կամ 600-ից 930 Ֆարենհայթ է, դուք դեռ կարող եք զգալ մինչև 1200 աստիճան կամ 2200 Ֆարենհայթ ջերմաստիճան, երբ իսկապես ծանր մեքենա եք վարել:

Դուք պետք է հետևեք արտանետվող խողովակի թեքություններին: Մեքենայի այլ հովացուցիչ մասերի հետ շփման շնորհիվ արտանետումը սառչելու հնարավորություն է ստանում:

Կատալիտիկ փոխարկիչը հաճախ հասնում է 750 աստիճանի ջերմաստիճանի: Այնուամենայնիվ, եթե այրման պալատը թողած ավելի շատ չայրված գազեր ունեք կամ բալոններից մեկը չի աշխատում, ապա ջերմաստիճանի ահռելի բարձրացում կզգաք:

Արտանետվող խողովակի խլացուցիչի ջերմաստիճանը հասնում է առավելագույնի, երբ մեքենան ճանապարհի վրա է, քան թե անգործության: Դա պայմանավորված է բարձր rpm- ով; սակայն ջերմաստիճանը կարող է աճել նաև գազերի անարդյունավետ այրման պատճառով:

Կարող եք օգտագործել արտանետվող գազի ջերմաստիճանի չափիչը, թե որքան տաք է արտանետումը: Սարքն օգտագործեք թթվածնի սենսորով:

Ինչպե՞ս է աշխատում արտանետման համակարգը:

Արտանետման խողովակի խլացուցիչի ջերմաստիճանը հասկանալու համար հարկավոր է հասկանալ, թե ինչպես է աշխատում արտանետման համակարգը: Համակարգը բաղկացած է արտանետման բազմազանից, ռեզոնատորից, կատալիտիկ փոխարկիչից, խլացուցիչից, արտանետվող խողովակից և պոչատարից: Արտանետվող գազերի վերացման գործընթացը սկսվում է արտանետվող բազմազանից: Այստեղ այրման պալատի գազերը շարժիչից հանվում են արտանետման խողովակի մեջ:

Բազմազանությունը պատրաստված է չուգունից, և դա նրան հնարավորություն է տալիս կարգավորել տաք գազերը: Հաջորդը կատալիտիկ փոխարկիչն է. դրա նպատակը արտանետվող գազերից ցանկացած վնասակար արտանետումների վերացումն է: Դա արվում է մի շարք մետաղական կատալիզատորների միջոցով, որոնք պատրաստված են պլատինե պալադիումից և ալյումինի օքսիդից:

Կատալիզատորը արձագանքում է տաք գազերի հետ, և դա արտանետվող գազերից դուրս է բերում ածխաջրածիններն ու ածխածնի օքսիդը: Ենթամթերքը ածխաթթու գազն ու ջուրն են, որոնք պակաս վնասակար են շրջակա միջավայրի համար:

Խլացուցիչի նման է ռեզոնատորը: Դրա աշխատանքը արտանետվող խողովակի աղմուկը նվազեցնելն է: Ռեզոնատորը լցված է ձայնային խլացուցիչ նյութերով: Մի շարք խողովակներ միացնում են արտանետման համակարգի տարբեր մասերը: Խլացուցիչը մի շարք խառնաշփոթների միջոցով նվազեցնում է արտանետվող աղմուկը: Այստեղ ձայնային ալիքները վերադարձվում են խցանների միջով, և դա նրանց ստիպում է կորցնել իրենց ուժն ու ալիքի երկարությունը:

Այլ մեքենաներում կարող է լինել ապակեթելից կամ ձայնային դիտող նյութերից պատրաստված խլացուցիչ: Արտանետվող համակարգի վերջին մասը պոչատար խողովակն է: Սա այն մասն է, որը տարածվում է մեքենայից դուրս; այն արտանետվող գազերն արձակում է շրջակա միջավայր:

Արտանետվող համակարգը օգնում է վերահսկել շրջակա միջավայրին վնասակար գազերի արտանետումը: Դրանցից ոմանք ներառում են ծծմբի երկօքսիդը, ածխաջրածինները, ածխածնի օքսիդը, կապարը, ազոտի օքսիդը և ֆոսֆորը:

Արտանետվող համակարգի պահպանում

Արտանետվող համակարգերի անսարքության հիմնական պատճառներից մեկը ժանգն է: Արտանետումը հաճախ շփվում է ջրի տարրերի հետ և տաք գազերի հետ զուգակցվելիս կարող է հանգեցնել համակարգի կոռոզիայի: Այս խնդիրը հաճախ իրենից ներկայացնում է խլացուցիչի մեջ, որտեղ արտանետվող գազերը այնքան տաք չեն, որ ջրի պաշարները գոլորշիացնեն: Այս խնդիրն ավելի շատ նկատվում է բարձր տեղումներ և ձյուն զգացող տարածքներում:

Եթե ​​դուք շատ եք երթևեկել արտաճանապարհային ճանապարհի վրա կամ բախվել եք փոսերի հետ, դա կարող է լարվածություն առաջացնել արտանետման համակարգի վրա ՝ մասերի կորուստ պատճառելով: Մասերի այս կորուստը հետագա լարում է խլացուցիչը, և ժամանակի հետ այն կարող է անջատվել:

Ի՞նչ նշաններ պետք է փնտրել անսարք արտանետման համակարգում:

Բարձր ուժասպառություն. հենց առաջին բանը, որ կնկատեք արտանետման անսարք համակարգ ունենալիս `դա նվնվոցի ձայն է տալիս: Սա ավելի է վատանում, երբ մեքենա եք վարում: Խնդիրը կարող է լինել այն, որ ձեր խլացուցիչը ճաքեր է առաջացրել: Եթե ​​անհապաղ չխնամվի, խնդիրը կարող է տարածվել արտանետման համակարգի այլ մասերի վրա, ինչպիսին է կատալիտիկ փոխարկիչը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հետագա խնդիրների:

Վառելիքի ցածր արդյունավետությունԱմեն անգամ, երբ ձեր արտանետման համակարգի հետ խնդիրներ եք ունենում, դուք կսկսեք նկատել, որ ձեր մեքենան ավելի շատ է սպառում:

Գոլորշիներ են հոսում մեքենաարդյունավետ արտանետման համակարգը արտանետվող գազերը դուրս կմղի պոչատար խողովակների միջոցով: Բայց, երբ նկատում եք, որ գոլորշիներ են մտնում մեքենա, այն կարող է արտահոսել: Արտանետվող գազերը լցված են ածխաթթու գազով, ինչը կարող է առողջական խնդիրներ առաջացնել մեքենայի ուղևորների համար:

Խտացրած արտանետման խողովակներերբ արտանետվող գազերը դուրս են գալիս կատալիտիկ փոխարկիչից, դրանք վերածվում են ածխաթթու գազի և ջրի: Այս ջուրը, երբ խտանում է խլացուցիչի մեջ, կարող է ժանգոտել, ինչը կհանգեցնի հետագա արտահոսքերի:

Երբ սկսեք նկատել այս նշաններից մի քանիսը, խոհեմ է, որ ձեր մեքենան տեղափոխեք մեխանիկի մոտ և խուսափեք հետագա վնասներից: Ձեր գազի սպառումը կարող է մեծանալ, և արտանետվող գազի ձայնը կարող է խայտառակ լինել:

Եզրակացություն

Արտանետվող համակարգը վճռորոշ դեր է խաղում շարժիչից արտանետվող գազերը վերացնելու գործում: Այրվելուց հետո օդը / վառելիքի խառնուրդը առաջացնում է վնասակար ենթամթերքներ, որոնք կարող են վնասել շրջակա միջավայրը: Սա է պատճառը, որ արտանետման համակարգը գալիս է կատալիտիկ փոխարկչի հետ, որը գրավում է այդ գազերը ՝ թողնելով ածխածնի երկօքսիդ և ջուր:

Արտանետման խողովակի խլացուցիչի ջերմաստիճանը կարող է լինել չափազանց բարձր ՝ երբեմն հասնելով 500 աստիճանի, բայց արտանետման համակարգը լավ ի վիճակի է վարել մինչև 1200 աստիճան ջերմաստիճան:

Շատ կարևոր է, որ ձեր արտանետման համակարգը ստուգվի այն պահից, երբ սկսում եք լսել նվնվացող ձայն, որն ուղեկցվում է վառելիքի ավելացման սպառումով: Խլացուցիչը կարող է ժանգոտվել ջրի խտացման պատճառով ՝ հետագայում զարգացնելով ճաքեր: Ածխածնի երկօքսիդի գոլորշիների արտահոսքը կարող է վնասակար լինել մեքենայի ուղեւորների համար, և այդ պատճառով դուք պետք է անհապաղ ստուգեք ձեր արտանետումները: Արտանետման համակարգի յուրաքանչյուր մասի գործառույթները հասկանալը շատ կարևոր է, երբ մտածում եք փոփոխություններ կատարել: